為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車,U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ],整理級距車系銷售排行榜,並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等,文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統, 同時,編輯部將以年度為周期,隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容,敬請讀者不吝指教,謝謝。
SUV (Sport Utility Vehicle) 運動休旅車型已成為現今臺灣市場的主流,此類車型採用了高車身、高底盤的設計態樣,驅動方式區分為兩輪驅動及四輪驅動,同時,由於具備輕度越野能力、適合遊山玩水,因此,自多年前開始實施週休二日制度以來,頗受家庭買家的青睞。其次,SUV 通常擁有較寬敞的車室空間與更寬闊的行車視野,搭配上彈性的座椅變化功能,具有極佳的承載能力,無論是長途旅行或從事戶外活動,在使用便利性上均較傳統四門轎車為佳。
車款 | 車長(mm) | 價格帶(萬元) |
Mitsubishi Eclipse Cross | 4,405 | 94.9~117.9 |
SsangYong XLV | 4,440 | 118.8 |
Peugeot 3008 | 4,447 | 119.8~174.8 |
Toyota Corolla Cross | 4,460 | 76.5~98.5 |
Subaru XV | 4,465 | 99.8~109 |
Hyundai Tucson | 4,480 | 84.9~114.8 |
Kia Sportage | 4,485 | 113.9~136.9 |
Volkswagen Tiguan | 4,486/4,701 | 109.8~179.8 |
Citroën C5 Aircross | 4,500 | 138.8~155.8 |
Ford Kuga | 4,614/4,621 | 89.9~119.9 |
Mazda CX-5 | 4,550 | 109.9~136.9 |
Honda CR-V | 4,570 | 103~113 |
Toyota RAV4 | 4,600/4,615 | 95.9~128.9 |
Subaru Forester | 4,625 | 103~126.8 |
Luxgen U6 GT | 4,630 | 83.5~101.9 |
Peugeot 5008 | 4,641 | 159.8~184.8 |
Nissan X-Trail | 4,670 | 99.9~116.9 |
Mitsubishi Outlander | 4,690 | 88.9~110.9 |
Škoda Kodiaq | 4,697 | 129.9~149.9 |
Luxgen URX | 4,725 | 84.8~111.9 |
Hyundai Santa Fe (進口) | 4,770 | 129.9~149.9 |
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper | 4,820 | 97.3~137.8 |
Subaru Outback | 4,820 | 130 |
臺灣最暢銷的 SUV 級距,莫過於售價在 80 至 120 萬元左右的 SUV,無論在空間規劃或駕駛性能上,都有相當成熟的演出。目前一般品牌中型 SUV 運動休旅的車身長度,約略介於 4.4 至 4.8 公尺間,車高則約莫落在 1.7 公尺左右,仔細衡量仍有體型上的差距,這會直接影響到承載空間,以及停車時的便利性,若自家車庫長度不足者,必須納入購車時的考量內。
在一般級距 SUV 中的進口車款部份,現行販售主力多以日系為主,搭配少數歐系產品,它們的車身尺碼約介於 4.4 至 4.7 公尺間,且由於不少日系進口 SUV,在價格上已相當接近國產 SUV,市場上的競爭亦相當激烈,而主動安全科技配備上的大幅提升,則是近幾年來一般級距 SUV 產品最明顯的變化。
2019 年一般品牌中型 SUV 運動休旅銷售概況
在 2019 年一般品牌 SUV 最熱門的產品為 Toyota 第 5 代 RAV4,原本供不應求,在韓國與日本因貿易戰決裂,原本供應韓國的產能轉移至臺灣後順利解決,讓 RAV4 全年交出近 3 萬輛的成績,以均價百萬以上的定位,相當於吸納了市場 300 億元的買氣,表現出色自不在話下。約有 1/5 的消費者選擇 Hybrid 版本的 RAV4。
Honda CR-V 辛苦開拓的百萬元以上 SUV 級距空間,被 RAV4 大量侵蝕,銷售量因而下降。然其產品魅力與品牌風格仍有眾多認同者,加上通路在銷售上有促銷加碼,讓其維持本級距第 2 名的位置。Mazda CX-5 仍是第 3 名的產品,但是品質的疑慮一直在消費市場發酵,加上純日本進口的定位面臨大改款 RAV4 的強力侵襲,讓其銷售量僅有 2018 年的 6 成。
Ford Kuga 的銷售量不若 2018 年,但是原本在其前面的 Nissan X-Trail 以及 Volkswagen Tiguan 在 2019 年銷售量下滑幅度更大,以彈性價格策略應對的 Kuga 成功縮小降幅,因而能成為逆勢前進,站上第 4 名位置。X-Trail 除了面對半自動駕駛輔助系統缺乏的弱勢之外,同門 Kicks 的強勢亦瓜分了部份的銷售量,因而下滑幅度較大,掉到 Tiguan 之後。
排名 | 一般品牌中型SUV運動休旅 | 2019年銷量 (輛) |
1 | Toyota RAV4 | 29,739 |
2 | Honda CR-V | 16,476 |
3 | Mazda CX-5 | 5,514 |
4 | Ford Kuga | 4,933 |
5 | Volkswagen Tiguan | 4,927 |
6 | Nissan X-Trail | 4,279 |
7 | Mitsubishi Outlander | 3,856 |
8 | Subaru Forester | 3,331 |
9 | Hyundai Tucson | 2,740 |
10 | Mitsubishi Eclipse Cross | 1,906 |
11 | Škoda Kodiaq | 1,753 |
12 | Luxgen U6 GT | 1,335 |
13 | Subaru XV | 1,119 |
14 | Hyundai Santa Fe (國產) | 500 |
15 | Peugeot 3008 | 360 |
16 | Subaru Outback | 349 |
17 | Peugeot 5008 | 149 |
18 | Kia Sportage | 65 |
19 | Luxgen U7 Turbo Eco Hyper | 56 |
20 | URX | 37 |
21 | Citroën C5 Aircross | 21 |
22 | SsangYong XLV | 12 |
Citroën C5 Aircross
- 價格帶:138.8~155.8 萬元
- 動力:180 匹馬力
- 加分亮點:品牌新世代 SUV 車款
- 加分亮點:ADAS 先進駕駛輔助系統
- 加分亮點:魔毯液壓懸吊系統
- 遺憾之處:車道保持輔助僅見於中高階車型
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曾導入國內的販售的 Citroën C5 轎車,於新世代車型改以運動休旅身形重新出發,並改以 C5 Aircross 為名,其除了在外觀及內裝設定上具備了新世代 Citroën 獨有的設計特色外,特別在後座採用了 3 個獨立座椅,且具備了滑動、折疊和傾斜的調整機能,其中椅背擁有 5 段傾角可調、並可前後滑移 15 公分,提供較一般休旅車款更出色的後座椅調整機能。
國內引進的 Citroën C5 Aircross 車系,統一搭載 1.6 升缸內直噴渦輪增壓引擎,具備 180 匹最大馬力及 25.5 公斤米 最大扭力輸出,且搭配一具 8 速手自排變速箱。底盤採前麥佛遜、後扭力樑懸吊設計,C5 Aircross 具備原廠稱為 Progressive Hydraulic Cushions 的魔毯液壓懸吊系統,可提供更加出色的乘坐舒適度。頂級 Shine+車型則擁有 Grip Control 抓地力控制系統與 HADC 陡坡緩降系統,以及專用胎圈設定。
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陳慶峰資深編輯
Ford Kuga
- 價格帶:89.9~119.9 萬元
- 動力:180~250 匹馬力
- 加分亮點:Co-Pilot360 科技
- 加分亮點:ST-Line 車型
- 加分亮點:SYNC 3 娛樂通訊系統
- 遺憾之處:2.0 升版本全數為四輪驅動
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福特六和在 2020 年 6 月中旬,於國內正式帶來了第 3 代的 Kuga 車系,全車系共推出 5 車型的選擇,而入門車型則是以受訂生產為主的 EcoBoost 180 雅致型,頂規版本則是 EcoBoost 250 AWD 的 ST-Line 車型,價格帶落在 89.9 萬至 119.9 萬之間。新世代 Kuga 延續了自 4 代 Focus 開始啟用的家族設計語彙,擁有出色的運動化風貌,在內裝鋪陳上,也同樣承襲了當代較為科技化的風采,頂規之 St-Line 車型更採用了 12.3 吋全數位儀表,且除卻雅致型之外,其餘車系成員皆將 Co-Pilot360 列為標配。
新世代 Kuga 取消了柴油動力的配置,維持 1.5 升渦輪增壓與 2.0 升渦輪增壓的設定,不過,1.5 升渦輪的 EcoBoost 180,最大馬力似乎較前代調降 2 匹,扭力則是提昇來到 26.3 公斤米;至於 2.0 升渦輪引擎的 EcoBoost 250,則是較前代的 245 匹最大馬力成長,來到 250 匹最大馬力與 38.7 公斤米最大扭力的輸出,變速系統也全面提升至 8 速手自排變速箱,驅動模式則是僅有 EcoBoost 250 採用四輪驅動。
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林柏攸資深編輯
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Ford Kuga 選購指南─U-CAR 首推 EcoBoost 180 時尚型
新世代 Kuga 車系從 EcoBoost 180 時尚型開始就標配有 Co-Pilot360,且在諸多便利性配備上也頗為豐富,雖然市場競爭主力乃是落在 106.9 萬的 EcoBoost 180 旗艦版上,但主要差異則是在於更豐富的便利性配備,如感應式尾門、原廠衛星導航系統等,在安全配備為優先的前提下,價格落在百萬以內的時尚型,會是相當吸引人的選擇。
Honda CR-V
- 價格帶:94.9~113.9 萬元
- 動力:193 匹馬力
- 加分亮點:Honda Sensing 智慧安全主動防護系統
- 加分亮點: 1.5 升直列 4 缸直噴渦輪增壓汽油引擎
- 加分亮點:小改款增列入門、百萬以下的 VTi 車型
- 遺憾之處:小改款更動幅度較小,相比對手缺乏更大誘因
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在 2020 年 9 月初正式於國內發表的小改款 CR-V,延續 Honda 一貫的幅度與節奏,小改款 5 代 CR-V 主要的改變,乃是集中在外觀上的小幅修改,車室空間內調整中央扶手陳設排列,在配備上的調整以及重啟 VTi 車型,才是最主要的改變內容。
外觀造型處,主要不同的視覺呈現在於頭尾保桿增列鍍鉻飾條,並在水箱護罩飾條、頭燈等處導入如黑色鍍鉻、鋼琴烤漆等黑色元素,車尾們也同樣是導入黑色鍍鉻、燻黑尾燈,並為車尾雙出排氣管進行造型調整,全車系標配的 18 吋胎圈組,也換上了全新造型的鋁合金輪圈。
內裝陳設的部分,主要變化集中於中央扶手,5 代 CR-V 在中央扶手處運用巧思,創造出極具靈活運用性的空間配置,而在小改款的 CR-V 上,主要還是維持了既有空間運用特色,不過在 USB 與 12V 充電插孔的位置上,進行了大幅度的調整,在 VTi-S 以及 S 車型上,另有標配無線充電座的設計,提供車主更實用的便利性。
至於傳動系統的設定,全車系仍舊是維持既有的 1.5 升渦輪增壓引擎,搭配 CVT 無段變速系統的組合,動力數據同樣維持 193 匹最大馬力、24.8 公斤米的最大扭力輸出;至於現今車壇最受關注、也是消費者購車一大考量的關鍵的先進主動安全配備,台灣本田此次小改款 CR-V,在入門的 VTi 車型上,就已經將 Honda Sensing 列為全車系標配,且全車系也標配6氣囊,在主被動安全配備上,有著較為完整的全車系標配設定。
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林柏攸資深編輯
評論
Honda CR-V 選購指南─U-CAR 推薦 1.5 VTi
台灣本田為小改款後的 Honda CR-V,重啟了 VTi 車型擔綱入門戰力進行販售,也等於再次提供百萬以內的中型 SUV 選擇,同步也將 ADAS 先進主動安全配備的 Honda Sensing 列為全車系標配,雖然更多便利性配備要在 VTi-S 車型以上才標配,但入門車型就已經有著豐富的安全防護與駕駛輔助,成為小改款 CR-V 值得推薦的車型選擇。
Hyundai Santa Fe
- 價格帶:129.9~149.9 萬元
- 動力:185~200 匹馬力
- 加分亮點:改採進口導入新世代車型
- 加分亮點: 全車系標配 SmartSense 主動安全系統
- 加分亮點:提供汽柴油動力、前驅及四驅選擇
- 遺憾之處:品牌力在國內市場較為弱勢
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在 2019 年 11 月初,就已逕行在經銷通路上展開預售的第 4 代 Santa Fe,南陽實業依循原訂計畫,在 2019 年底臺北車展舞臺上正式發表,原廠早在 2018 年日內瓦車展即已正式發表,國內的導入時機較晚,主要乃是因應前代國產的銷售狀況,以及新世代的到港時機所致;改以進口方式導入的全新世代 Santa Fe。
南陽實業首波僅推出 2 汽 1 柴的車型編成,入門以及高階戰力,皆由 2.4 升自然進氣汽油車型擔綱,並皆為 4WD 的驅動配置,而頂規車型則與前代相同,仍是由 2.2 升之柴油動力出任,不過僅推出有 2WD 的驅動版本。而持續導入柴油動力的關鍵,在於南陽著眼於中大型 SUV 級距中,柴油的選擇性並不多。
新世代 Santa Fe 的動力配置其實與前代差異不大,汽油車型動力數據分別為 185 匹以及 24.3 公斤米,仍舊是搭配了 6 速手自排變速系統,而柴油車型則擁有 200 匹最大馬力,以及 44.9 公斤米最大扭力,但變速系統則是升級為 8 速手自排變速箱。另一項新世代的產品重點,乃是全車系將 Hyundai SmartSense 列為標配。
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林柏攸資深編輯
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Hyundai Santa Fe 選購指南─U-CAR 首推汽油尊貴 4WD
4 代 Santa Fe 改為進口導入後,車系入門價格也因此而上修,雖然成為 120 萬以上的售價級距,但入門就將 Hyundai SmartSense 列為標配,也是作為吸引消費者的重要依據,不過,品牌在國內市場仍舊是一大銷售關鍵。
Hyundai Tucson
- 價格帶:84.9~105.9 萬元
- 動力:155~177 匹馬力
- 加分亮點:豐富動力選項
- 加分亮點:Hyundai SmartSense 主動安全系統
- 加分亮點:中階以上免鑰匙系統與大吋數主機標配
- 遺憾之處:SmartSense 僅配置於中高階車型
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原廠選擇在 2018 年紐約車展發表的小改款 Hyundai Tucson 車系,南陽實業選擇在 2019 年 5 月下旬正式於國內發表,小改款 Tucson 在外觀內裝上的改變幅度並不小,而更重要的改變,就在於原廠將 Hyundai SmartSense 導入,而南陽實業則是為小改款 Tucson 車系,除卻入門接單生產的雅緻車型外,其餘全車系皆列為標準配備,其內容包含有全速域智慧主動車距維持、BCW 盲區偵測警示、LCA 車道變換後方警示、RCCW 後方交通防撞警示、FCW 前方撞擊警示、FCA 前方主動煞停輔助 (含行人偵測)、車道偏移警示與輔助、HBA 智慧型遠近光燈調節、DAW 駕駛疲勞警示等項目。
小改款 Tucson 全車系共推出 5 車型選擇,動力則是有兩種配置,汽油車型採用的乃是 1.6 升汽油渦輪增壓引擎,動力數據為 177 匹最大馬力,以及 27 公斤米最大扭力,變速系統則搭配 7 速雙離合器變速箱;售價最高的柴油旗艦,採用了 2.0 升柴油引擎,可供輸 185 匹最大馬力,以及 41 公斤米最大扭力,並搭配 8 速手自排變速箱。
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林柏攸資深編輯
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Hyundai Tucson 選購指南─U-CAR 首推豪華版
作為現行 Hyundai 中型 SUV 銷售主力的 Tucson,在小改款時也因應市場潮流,將 Hyundai SmartSense 導入,不過並非全車系配置,而是在售價 95.9 萬的豪華版開始標配,價格在百萬以內的定位規劃,是其市場競爭的重要倚仗。
Kia Sportage
- 價格帶:113.9~136.9 萬元
- 動力:185 匹馬力
- 加分亮點:DriveWise 智慧安全輔助系統
- 加分亮點: 強調節能的柴油動力配置
- 加分亮點:具備前驅及四驅設定
- 遺憾之處:品牌國內市場接受度
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原廠選擇在 2018 年 5 月發表的小改款 Sportage,總代理台灣森那美起亞在 2019 年 11 月,終於正式導入國內市場,雖然導入時機較晚,但卻也符合市場發展潮流的配置,全車系將 DriveWise 智慧安全輔助系統列為標配,其包含了 SCC 全速域智慧巡航控制、FCA 前方主動煞車輔助含行人偵測、FCW 前方碰撞警示、LKA 車道維持輔助、LDW 車道偏移警示、LCA 車道變換警示、BCW 盲區偵測警示、RCCW 後方交通防撞警示,以及 HBA 智慧遠近光燈調節、DAW 駕駛疲勞警示等功能,提供駕駛人更豐富的便利輔助與安全防護。
小改款 Sportage 在外觀與內裝部分,僅進行了小幅度的改變調整,外觀包含水箱護罩內飾、保桿造型、霧燈框飾等,車室內全車系標配 7 吋多媒體影音觸控系統,並支援智慧行動裝置串聯,GT Line 車型在外觀內裝等處,都擁有獨特專屬魅力;動力單元則維持與小改款前相同,2.0 升柴油引擎配置,擁有 185 匹最大馬力以及 41 公斤米最大扭力,但變速系統則從原先的 6 速改為 8 速手自排變速箱,提供效能更進一步的助力。
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林柏攸資深編輯
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Kia Sportage 選購指南─U-CAR 首推御尊版
小改款後將 Kia DriveWise 列為全車系標配,雖然因進口身分,入門 113.9 萬的價格較高,但對品牌愛好者而言還是有其吸引力,入門的御尊版已經有標配不少舒適便利配備,並未搭載四輪驅動卻也更符合都會需求。
Luxgen U6 GT
- 價格帶:83.5~101.9 萬元
- 動力:202~222 匹馬力
- 加分亮點:1.8 升雙渦流渦輪引擎
- 加分亮點: AR 行車影像系統
- 加分亮點:性能化 GT 220 車型
- 遺憾之處:平均油耗表現
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最早以 U6 Turbo 為名在國內推出的 U6 GT 車系,其中歷經了動力更新的 U6 Turbo Eco Hyper 車型名稱更動,在 2017 年的改款動作中,才正式賦予其 U6 GT 的車型名稱。比較特別的是,U6 GT 在入門車型採用的 2.0 升 4 缸渦輪動力配置,可提供 191 匹最大馬力及 28 公斤米最大扭力,但之上的車款反而改採排氣量較小的 1.8 升 4 缸雙渦流渦輪引擎,但具備更為出色的 202 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力輸出,全車系皆搭載 6 速手自排變速箱與前輪驅動設定。
U6 GT 車系中的頂級性能版本 GT 220,雖維持 1.8 升 4 缸雙渦流渦輪引擎配置,但動力輸出則一舉提升至 222 匹馬力及 33.6 公斤米扭力的水準,且針對底盤部份搭載包含 19 吋 Rays 鍛造鋁圈及 Bilstein 避震器配置,提供更為優異的整體操控性能表現。U6 GT 車系在 2019 年與 U5 車系相同,皆首度提供迎賓座椅選配項目,具備迎賓踏板、輔助握把、可旋轉座椅及更寬敞前門開啟角度,讓年長或行動不便的乘坐,在上下車時能減輕負擔。
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陳慶峰資深編輯
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U6 GT 選購指南–U-CAR 首推 AR 環景版
雖然就性能及操控層面看來,很難讓人不將目光投向 GT 220 旗艦版,不過在考量到價格差異及一般日常使用的實用性來說,其實 AR 環景版就足以勝任,且 202 匹的馬力輸出也非弱勢,而較入門車型增加的免鑰匙進入及啟動、抬頭顯示器、電動尾門及行車 AR 影像系統,皆是有助於車輛使用的便利性配備,可算是 U6 GT 車系中較為均衡的車型選擇。
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper
- 價格帶:97.3~137.8 萬元
- 動力:202 匹馬力
- 加分亮點: 2.2 升 Eco Hyper 渦輪增壓汽油引擎
- 加分亮點: 提供 5 座及 7 座選擇
- 加分亮點:多種影像安全輔助警示系統
- 遺憾之處:車型世代較為久遠
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Luxgen 國產自主品牌所推出的第 2 款產品 U7 Turbo Eco Hyper,於 2010 首度在國內發表時乃是以 Luxgen7 SUV 為名,並接續因應車型及配備更新更名為 U7 Turbo,直到 2015 年導入新動力配置後,才正式命名為 U7 Turbo Eco Hyper。透過較大的車身尺碼配置,U7 Turbo 同時具備了 5 人座及 7 人座車型選擇,內裝則以飛機駕駛艙為設計概念,且擁有 9 吋 Think+ Touch 觸控式多媒體資訊系統以及滑蓋式 Touch+智慧觸控面板,強調車室的科技質感表現。
U7 Turbo Eco Hyper 搭載 2.2 升渦輪增壓汽油引擎,可輸出 175 匹最大馬力及 28.0 公斤米最大扭力,並搭配 5 速手自排變速箱,且擁有前驅及四驅設定。科技安全配備部份,U7 Turbo Eco Hyper 則擁有 Active Eagle View+ 360 度環景影像系統、3D X-View+智慧 3D 影像輔助、Side View+車側安全影像輔助、後方防撞監測、DAS+駕駛警示以及 Night View+高感光夜視輔助系統。
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陳慶峰資深編輯
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U7 Turbo Eco Hyper 選購指南–U-CAR 首推旗艦型
雖然在國內新車市場上推出已有不算短的時間,但較大尺碼的車型設定所帶來的空間表現,仍是 U7 Turbo Eco Hyper 所具備的先天優勢,但如果不是有著多人乘載需求、或是需要四輪傳動配置的消費者,U-CAR 則會推薦旗艦型車款,因為其與更高階的 4WD 旗艦型以及 4WD 旗艦型 7 人座,主要差異即在於座位數及傳動系統配置的差異性,其他配備部份僅少了 Night Vision+ 高感光夜視輔助系統,已擁有車系中相當完整的配備設定。
Luxgen URX
- 價格帶:84.8~111.9 萬元
- 動力:202 匹馬力
- 加分亮點:ADAS 主動安全科技
- 加分亮點:提供 5 座及 7 座設定
- 加分亮點:5+1 座樂活款
- 遺憾之處:ADAS 主動安全未能全車系標配
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國產自主品牌 Luxgen 於 2019 年帶來了全新運動休旅作品 URX,其車型的命名融合 Utlity 多功能、Recreation 休閒以及 X 全新車種等意涵,並將空間、科技、性能、福祉等作為 URX 的主打特色,URX 提供 5 人座及 7 人座選擇,2020 年 7 月推出採 5+1 座設定的 URX 樂活款車型。
內裝 URX 採用全新簡約 AI 概念新座艙設計及軟質塑料提升車室科技質感,並採全新造型真皮跑車化方向盤,採中置儀表設計的 12 吋全彩觸控多媒體系統更整合 ARD 擴增實境抬頭顯示器。12 吋觸控螢幕採 Luxgen Think+ 4.5 介面,ARD 擴增實境抬頭顯示器則具備時速、ACC 主動車距巡航等資訊,並擁有一般、簡易及智能顯示模式。
除了嶄新的外觀及內裝配置外,全新運動休旅 URX 的車型主打特色,便是導入了 Luxgen 品牌首見的 ADAS 先進主動安全科技,其中包含了非全速域的 ACC 主動車距巡航、AEB 自動煞車輔助以及 LDWS 車道偏移警示,再搭配 APA 自動停車輔助、BSD 盲點偵測、MOD 移動物偵測、AR 行車影像與底盤透視、360 度環景、開門防撞系統等,提供完整且出色的主動安全配置。而在動力配置部份,URX 則採用 1.8 升雙渦流渦輪汽油引擎,並採前輪驅動、搭配 Aisin 6 速手自排變速箱,可提供 202 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力輸出表現。
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陳慶峰資深編輯
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URX 選購指南–U-CAR 首推 AR 環景款
甫於 2019 年 12 月才在國內發表的全新 URX 車款,可算是 Luxgen 品牌的新世代休旅產品,除了多元的空間變化及提供 7 座選擇外,首度搭載的 ADAS 先進主動安全科技亦是新車的主要賣點之一,不過若要獲得車系中最完整的主被動安全配置,那 AR 環景款無疑是最合適的選擇,而旗艦款主要是針對舒適性配備進行提升,如果是 7 座車型,那只有選擇 7 人旗艦款,方能獲得較為完整的安全配備設定。
Mazda CX-5
- 價格帶:109.9~136.9 萬元
- 動力:165~194 匹馬力
- 加分亮點:第 2 代 Skyactiv 科技
- 加分亮點:標配全速域 MRCC 主動車距控制、LAS 車道偏移防止
- 加分亮點:GVC Plus G 力導引控制技術
- 遺憾之處:缺乏車道維持輔助
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目前產品週期約莫 3 年之第 2 代 Mazda CX-5 車系,最早是於 2016 年洛杉磯車展亮相,國內則在 2017 年 4 月導入,2020 年 6 月台灣馬自達發表「CX-5 獻定版」變動,針對 2.0 升車型名稱變更、更進行售價調降。其中 2.0 升車型分為 109.9 萬元頂級獻定版、116.9 萬元旗艦獻定版,各自分別較改款前調降 2 萬、3 萬元之譜,讓車系入門壓至 110 萬元大關內。至於 125.9 萬 2.5 2WD 旗艦經典型、136.9 萬元 2.5 AWD 旗艦進化型售價。
CX-5 車系的動力維持既往,2.0 升車型為 Skyactiv-G 2.0 自然進氣引擎,2.0 升僅有前驅配置,輸出來到 165 匹、21.7 公斤米;2.5 升車型為 Skyactiv-G 2.5 自然進氣引擎,但有 2WD 與 AWD 共 2 種選擇,動力為 194 匹、26.3 公斤米,全車系統一配置 6 速手自排、GVC Plus 控制系統。
新年式最主要增列含行人偵測的 Advanced SCBS 進階型前行煞車輔助、觸控螢幕升級為 8 吋,部分車型還新增換檔撥片、2.5 四驅車型增加 Off-Road 循跡輔助。
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張旭編輯
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CX-5 選購指南–U-CAR 首推頂級獻定版
第 2 代 CX-5 推出之時即有導入多項 i-Activsense 主動安全防護輔助,目前全車系已標配包含全速域 MRCC、SBS 智慧型煞車、LAS 車道偏移防止與 LDWS 車道偏離警示等輔助,尤其入門頂級型即已配備許多消費者需要的 360 度環景,若對電動尾門、Bose 音響、甚至是 2.5 升動力未有太大需求者,109.9 萬獻定版是相當合適的選擇。
Mitsubishi Eclipse Cross
- 價格帶:94.9~117.9 萬元
- 動力:163 匹馬力
- 加分亮點:1.5 升直列 4 缸汽油渦輪引擎
- 加分亮點:e-Assist 主動安全系統
- 加分亮點:S-AWC 全時四輪控制系統
- 遺憾之處:完整主動安全配備僅見於高階車型
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Mitsubishi 原廠最早於 2017 年 3 月日內瓦車展推出的 Eclipse Cross 跨界休旅,其車名承襲自 1989 年推出的雙門前驅小跑車 Eclipse,如今則以 Eclipse 車名彰顯其運動化特質。造型上以 2013 年的 XR Concept 作為雛型,導入 Dynamic Shield 家族語彙,塑造出其充滿前衛且具跑格的視覺張力。
臺灣市場最早於 2018 年 12 月引進 Eclipse Cross,2019 年 7 月則發表 2020 年式車型,提供傳奇型、菁英型、卓越型、S-AWC 旗艦型,全車系售價為 94.9 至 117.9 萬元不等。新年式最主要在車門把、前車門扶手等處增列氣氛燈配置,並曾短暫導入曜光藍特式車、Black Edition 黑躍特式車。標配 FCM 自動煞車、LDW 車道偏移警示以及 7 氣囊,ACC 則為菁英型以上配備,卓越型以上更擁有 360 度環景。全車系採 1.5 升渦輪汽油引擎與 CVT 變速箱組合,提供前驅、S-AWC 四驅兩種傳動布局,皆標配 AYC 主動式彎道動態控制,可輸出 163 匹馬力、25.5 公斤米扭力。
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張旭編輯
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Eclipse Cross 選購指南–U-CAR 首推卓越型
Eclipse Cross 以斜背造型與襙控樂趣見長,是級距中帶有濃厚運動風格的車款,更搭載品牌最先進的 e-Assist 主動安全防護科技。其在菁英型以上搭載全速域 ACC,但 360 度環景、盲點等配備在卓越型才提供,若無四驅系統需求、108.9 萬卓越型是車系最佳選擇。若對四驅、Black Edition 套件有較高認同度可選 S-AWC 行家型,但以配備豐富度而言 S-AWC 旗艦型會更為完整。
Mitsubishi Outlander
- 價格帶:88.9~110.9 萬元
- 動力:168 匹馬力
- 加分亮點:提供 5 座及 7 座選擇
- 加分亮點:具備前驅及四驅設定
- 加分亮點:e-Assist 主動安全系統
- 遺憾之處:ACC 主動定速未支援全速域
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第 3 代 Mitsubishi Outlander 車系最早是於 2014 年在國內發表,2016 年進行過 1 次週期間小改款,現行款則是於 2018 年底推出,外觀並未搭載海外小改款上下反轉的水箱護罩設計,而是維持既有布局,並擁有新式樣 18 吋銀黑雙色鋁圈組、鯊魚鰭天線等細節來妝點。2020 年 7 月,總代理中華汽車再度推出 2021 年式車型,最主要針對四輪驅動頂規換搭 S-AWC 全時四輪驅動,部分車型更升級 10.25 吋數位儀表,取消了過往的 4WD 旗艦型、改為 S-AWC 旗艦型取代,典藏型、安全型、4WD 躍動型等部分車型售價向上調整 4 千元。而 S-AWC 旗艦型比起過去 4WD 旗艦型 109.5 萬元的售價,還降低了 1.6 萬元之譜。
外觀部分,2021 年式 Outlander 最主要的變化,在於部分車型搭載的新式樣 18 吋鋁圈組,中華汽車指出其新年式為 18 吋雙影鋁圈刀鋒式 5 幅造型,原先的全鍍鉻 Dynamic Shield 水箱護罩,也在新年式當中點綴了些許車身同色飾板,搭配曜黑黑色車頂飾架。2021 年式內裝最大的變動,乃是新增了 Mitsubishi 原廠全球首發的「10.25 吋炫彩智能數位儀表」,其在安全型以上等級車型及有搭載,螢幕為全彩畫面之規格,並整合動態行車資訊,將胎壓、油耗表現及 S-AWC 作動狀態圖像化顯示。動力方面,國內 Outlander 全數搭載 2.4 升自然進氣汽油引擎與 CVT 無段變速箱,可供輸最大馬力 168 匹、最大扭力 22.4 公斤米的輸出表現。
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張旭編輯
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Outlander 選購指南─U-CAR 首推尊貴型
第 3 代 Outlander 車系在國內問世以來,即是級距中相當早導入 e-Assist 主動安全科技的車款,目前常販車型更已全數標配 ACC、AEB、車道偏移警示。不過若以盲區偵測警示、Keyless、電子手煞車等配備豐富度而言,售價壓制百萬內的尊貴型是最佳優選,若對 7 座空間配置有需求可選擇尊貴型 7 人座。
Nissan X-Trail
- 價格帶:99.9~116.9 萬元
- 動力:141.5~169.4 匹馬力
- 加分亮點:NIM 智行科技
- 加分亮點:提供四驅車型選擇
- 加分亮點:具備 2.0 升及 2.5 升動力設定
- 遺憾之處:缺乏車道維持輔助
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X-Trail 小改款車型外觀導入新世代 V-Motion 元素,水箱護罩較改款前更向下延伸,讓 V 型鍍鉻飾條佔據更多的車頭面積,頭尾燈組亦換上具有迴力鏢造型的 LED 燈組,前後保桿下半部增加鍍鉻飾條,同時裝上新造型的雙色鋁圈,除此之外車頂天線也從傳統的棒狀天線改為鯊魚鰭天線。內裝最大的改變是方向盤改換全新造型的運動化平底方向盤,車內使用更多的皮質設計,同時減少鍍鉻件使用,並且以鋼琴烤漆取代。
配備部分 2.0 升智行版標配前後霧燈、自動啟閉頭燈、雙區恆溫空調與後座出風口、車頂架、方向盤快撥鍵與免鑰匙啟動系統,2020 年式中央娛樂系統換上 X-Media III 智慧影音多媒體系統,是由 Nissan 與 Panasonic 共同開發的平臺,可支援 Apple CarPlay 與 Android Auto;2.5 升旗艦版除了更換動力以外,增加包括 LED 雙魚眼頭燈與全景式天窗、駕駛座 8 向電動調整座椅、腳踢感應電動尾門。
X-Trail 動力擁有包括 2.0L 與 2.5L 兩種自然進氣引擎設定,2.0L 可擁有 141.5 匹馬力與 20.1 公斤米扭力、2.5L 則擁有 169.4 匹馬力與 23.6 公斤米扭力,全數搭配 CVT 無段式變速箱。除了 2.5 升旗艦科技版搭載四輪驅動以外,其餘皆為前輪驅動。全車系搭載 NIM 智行科技,擁有包括 ICC 智慧型定速控制、IEB 防追撞緊急煞車、車道偏離預防、油門誤踩智能煞車輔助系統等輔助配備。
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陸奕夫編輯
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X-Trail 選購指南–U-CAR 首推 2.0 智行版
X-Trail 在 2020 年式縮減至僅 2 車型,但對臺灣消費者最重要的 ACC 則是下放至全車系標配,搭配雙區恆溫空調與後座出風口、X-Media 中央娛樂系統以及衛星導航、免鑰匙啟動系統,再加上原本即有 550 公升的後廂空間並可以透過後座座椅可前後滑移、椅背多段傾倒調整,若將椅背完全傾倒可擁有最大 1,196 公升的置物空間,這讓原本即是銷售主力的 2.0 智行版擁有更高的 CP 值。
Peugeot 3008
- 價格帶:119.8~174.8 萬元
- 動力:130~180 匹馬力
- 加分亮點:汽柴油渦輪動力選擇
- 加分亮點:第 2 代 i-Cockpit 座艙
- 加分亮點:ACC 主動定速附自動煞車
- 遺憾之處:主動定速僅見於中高階車型
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於 2017 年在國內預售、2018 年開始交車的 Peugeot 第 2 代 3008 車系,於 2019 年在導入的車型的動力及傳動系統有著明顯更動,除了 1.6 升柴油動力及手排車型停止引進外,3008 GT 車型亦改採 8 速手自排變速箱,取代既有的 6 速手自排配置。此外,Peugeot 總代理寶嘉聯合亦選擇在 2019 年 9 月,首度導入全新 1.6 升汽油渦輪動力,並提供 3 種車型等級選擇,亦可視為 3008 車系中階主力車款。
3008 車系在 2019 年首度導入的 1.6 升汽油渦輪引擎,具備了 180 匹最大馬力以及 25.5 公斤米最大扭力輸出,並搭配 8 速手自排變速箱。入門的 1.2 升 3 缸汽油渦輪引擎,則可提供 130 匹最大馬力及 23.45 公斤米最大扭力,並透過 6 速手自排變速箱傳遞動力輸出。頂規的 3008 GT 車型則配置一具 2.0 升柴油 4 缸渦輪引擎,擁有 177 匹最大馬力及 40.78 公斤米最大扭力。在主被動安全部份,除了 1.2 升動力車款外,其餘車型皆將主動式定速巡航及主動煞車輔助列為標準配備。
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陳慶峰資深編輯
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3008 選購指南–U-CAR 首推 GT
無論是外觀及內裝都充滿著獨特法式美學的 Peugeot 3008 車系,國內提供了包含 1.2 升汽油渦輪、1.6 升汽油渦輪及 2.0 升柴油渦輪的動力選項,而 2.0 升柴油渦輪雖在馬力數據上稍遜色於 1.6 升汽油渦輪引擎,但最大扭力輸出表現卻是有著明顯的勝出,無論是起步或再加速的表現都較為出色,也更符合運動休旅的車型訴求。
Peugeot 5008
- 價格帶:159.8~184.8 萬元
- 動力:177~180 匹馬力
- 加分亮點:標配 7 座設定
- 加分亮點:汽柴油渦輪動力選擇
- 加分亮點:標配主動定速及煞車輔助
- 遺憾之處:售後維修據點較少
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由初代 7 座 MPV 身型轉化為運動休旅的第 2 代 5008 車系,新車於 2018 年正式導入國內販售,初期提供 1.6 升柴油及 2.0 升柴油渦輪動力配置,後續因應原廠車型動力規畫的更動,除了停止導入 1.6 升柴油動力配置外,5008 GT 車型於 2018 年底亦改採 8 速手自排變速箱設定,藉以取代原有的 6 速手自排變速箱。而在 2019 年 9 月,5008 車系則接續導入了 1.6 升汽油渦輪動力的配置,作為國內 5008 車系的唯一汽油動力選擇。
5008 車系所採用 1.6 升汽油渦輪動力配置,採用與 3008 車系相同的設定,皆可提供 180 匹最大馬力及以及 25.5 公斤米最大扭力輸出,且搭配 8 速手自排變速箱及前輪驅動配置。而在主被動安全設定部份,5008 全車系皆將 ACC 主動式定速巡航、ASB 主動式煞車輔助系統、LKA 車道維持系統、FCW 前方車距警示系統與 ABSM 主動式盲點偵測警示系統列為標準配備,擁有完整的安全防護表現。此外在 GT Grip Control 車型部份,則具備了車型專屬的 Grip Control 抓地力控制系統、HADC 陡坡緩降控制系統及 18 吋專屬胎圈設定。
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陳慶峰資深編輯
評論
5008 選購指南–U-CAR 首推 GT
以 5008 車型多人乘載的使用訴求來說,雖然 1.6 升汽油渦輪引擎已有著不錯的動力輸出表現,但 2.0 柴油引擎達到 40.78 公斤米的扭力輸出表現,更適合於車輛在高乘載或是載重時的動力需求表現,且 GT 車款擁有車系中最豪華的車型配置,在主被動安全系統上亦相當完整,所以成為 U-CAR 的首推車型。
Škoda Kodiaq
- 價格帶:129.9~149.9 萬元
- 動力:150~180 匹馬力
- 加分亮點:7 座靈活空間變化
- 加分亮點:全車系配置 9 氣囊
- 加分亮點:標配主動定速及煞停輔助
- 遺憾之處:第 3 排空間表現
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Kodiaq 車頭的部分呈現出捷克車廠的家族特色,將 VisionS 的寬大 3D 雕塑水箱護罩搭載在新車上,其立體的摺線延伸至兩旁大燈輪廓,霧燈放置在進氣壩與大燈之間的位置,水箱護罩中央無鏤空的部分,主要是自動跟車系統與車道維持系統的攝影機裝載。
Kodiaq 中央娛樂系統全面標配 Bolero 8 吋彩色觸控 MIB 多媒體資訊娛樂系統,並搭配 8 喇叭音響,空調系統則標配三區恆溫空調、後座出風口與粉塵過濾器。Kodiaq 擁有 270 公升的標準容積,若是將第三排座椅打平,則能擴充至 630 公升、再將第二排座椅傾倒後,則能夠擁有最大 2,065 公升的行李容積可供使用,如果再將副駕駛座傾倒,車內可放置最長 2.8 公尺的物品。
Kodiaq 共有 2 種動力:1.4 TSI、2.0 TSI,其中 1.4 TSI 可發揮 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力,並且搭配 6 速雙離合器自手排變速箱,驅動方式則為前輪驅動。2.0 TSI 為四輪傳動車型,其中 2.0 TSI 可發揮 180 匹馬力與 32.7 公斤米的扭力,搭載 7 速雙離合器自手排變速箱。AEB 主動煞停系統以及 ACC 主動車距控制巡航系統等兩大行車輔助配備,終於列為車系標配套件,這也是Škoda 首款搭載 ACC 的車款。
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陸奕夫編輯
評論
Kodiaq 選購指南–U-CAR 首推豪華菁英版 1.4 TSI
雖然 2.0 尊榮版擁有更大的動力、四輪驅動系統以及全景天窗這種魅力型配備,但搭載 1.4 TSI 動力的豪華菁英版即已擁有多數人需要的配備,包括標配 9 氣囊、ACC、AEB,針對停車安全也有鳥瞰攝影與後方車流偵測功能,舒適配備也有三區恆溫空調、後座冷氣出風口、8 吋螢幕中央餘力系統、Keyless 等,若是沒有露營之類的越野需求,1.4 TSI 的低稅金與良好油耗表現會是首選。
SsangYong XLV
- 價格帶:118.8 萬元
- 動力:115 匹馬力
- 加分亮點:720 公升行李廂容積
- 加分亮點:小排量高扭力柴油引擎
- 加分亮點: 具備 AEB 煞車及 LKAS 車道維持等主動安全
- 遺憾之處:缺乏 ACC 主動定速
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以同品牌小型 SUV Tivoli 衍伸的 SsangYong XLV 車系,外觀基本延續充滿運動風格的設計,而在軸距同為 2,600mm,但車尾延伸的情況下,XLV 擁有較充裕的後箱行李空間,720 公升的容積更可透過後座椅傾倒擴充,將置物空間延伸至 1,440 公升。而可視為 Tivoli 加長版本的 XLV,臺灣總代理永嘉雙龍則是在 2018 年隨著小改款 Tivoli 的推出,將車系首度導入國內。
在動力傳動系統以及配備方面,採單一動力、單一車型的 XLV 搭載 1.6 升柴油渦輪動力,可輸出最大 115 匹馬力與 30.6 公斤米扭力,搭配 6 速手自排以及四輪驅動配置。並且標配 7 氣囊、AEB 自動緊急煞車、LKAS 車道偏移輔助、LDWS 車道偏離警示、HDC 陡坡緩降與前後雷達等安全配備,與免鑰匙感應進入、按鈕啟動、雙區恆溫、8 吋螢幕音響系統、倒車顯影以及電調駕駛座椅等配備,符合時下消費者對於車輛科技與安全配備的需求,強化車系市場戰力表現。
Subaru Forester
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第 5 代 Subaru Forester 最早於 2018 紐約車展發表,其以 2015 年 Viziv Future 概念車為雛形,導入 Subaru 新世代車款的 Dynamic x Solid 家族設計語彙,更是品牌第 4 款採用 SGP 模組化底盤平臺的車系,臺灣市場則是 2018 年 8 月導入。
2019 年 11 月,國內 Subaru 發表 2020 年式 Forester,維持 2.0 i-L 版、2.0 i-L Eyesight 版、2.0 i-S 版、2.0 i-S Eyesight 版之 4 車型編成,但主要將後座提醒系統全數搭載,並在 EyeSight 車款車型上增列 RAB 倒車自動煞車系統。後座提醒系統可警示後座是否有孩童未離席或物品未提取等狀況;而 RAB 倒車自動煞車則是可在偵測後方障礙物時,即時警示並主動介入煞停。動力方面採用代號 FB20 之 2.0 升水平對臥 4 缸引擎,搭配對稱式全時四驅與 CVT 變速箱,高階車型擁有強化的 Special X-Mode 越野模式,動力輸出則為提供 156 匹、20 公斤米。
- 價格帶:103~126.8 萬元
- 動力:156 匹馬力
- 加分亮點:全新 SGP 模組化底盤
- 加分亮點:Eyesight 3.0 駕駛安全輔助系統
- 加分亮點: 全時四輪驅動系統
- 遺憾之處:缺乏日規車型的車道偏移防止及駕駛監控系統
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張旭編輯
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Forester 選購指南–U-CAR 首推 2.0i-L EyeSight
第 5 代 Forester 導入國內之初即有提供搭載 EyeSight 主動安全防護科技車型,20 年式更換搭支援 CarPlay 之 8 吋新主機,還升級後座提醒系統、RAB 倒車煞車輔助(限 EyeSight 車型),並推出 GT Edition 式樣。車型編成中 2.0i-L EyeSight 即有相當豐富的安全科技與車側影像等配置,若需要環景則可向上選擇 2.0i-L EyeSight GT Edition。
Subaru Outback
- 價格帶:130 萬元
- 動力:175 匹馬力
- 加分亮點:可變扭力分配四輪驅動系統
- 加分亮點: EyeSight 智能駕駛安全輔助系統
- 加分亮點: 提供轎車舒適性與休旅空間表現
- 遺憾之處:僅具備單一車型動力選擇
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身為 Subaru 品牌旗下具有一定歷史的 Outback 車系,其定位為跨界旅行車,最早以 1994 年推出的第 2 代 Legacy 旅行車作為基礎,進行底盤加高等工程後帶來更佳的地形穿越性。目前國內販售的是第 5 代車型,原廠於 2014 年推出,2017 年則導入小改款工程,臺灣市場僅提供 2.5i-S EyeSight 車型。
Outback 車系在外觀為彰顯其粗獷特質,除了在車身離地高較 Legacy 車系有所佳高外,在前後保桿、以及車身周圍等處,也導入大量黑色防刮材質,小改款後車頭採用 LED 晝行燈組、面積較小的 6 角形水箱護罩。車內則標配 8 吋 LCD 觸控螢幕,並支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 等智慧手機連接機能。Outback 採用對稱式 AWD 四輪驅動布局,動力單元 2.5 升水平對臥 4 缸自然進氣引擎,搭配 Lineartronic CVT 無段變速箱,擁有最大馬力 175 匹、最大扭力 24 公斤米的輸出表現,還提供具陡坡緩降功能的 X-MODE 越野模式。
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Subaru XV
- 價格帶:99.8~109 萬元
- 動力:175 匹馬力
- 加分亮點:第 3 代 EyeSight 安全科技
- 加分亮點: SGP 全球模組化底盤
- 加分亮點: GT Edition 運動化車型
- 遺憾之處:EyeSight 輔助系統未能全車系標配
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2017 年 3 月日內瓦車展發表的第 2 代 Subaru XV 車系,國內最早於同年 6 月導入,並於 2018 年 1 月增列搭載第 3 代 EyeSight 駕駛輔助科技車型,2019 年式換搭新式樣 8 吋觸控螢幕主機。2019 年 10 月,總代理台灣意美汽車則替 XV 車系追加名為 XV GT Edition 的特殊套件車型,讓全車系形成 4 車型編成。
XV GT Edition 主要在外觀換搭由前 Subaru 全球先進設計總監小林正彥設計之屬運動化套件,包含前後與車側雙色下擾流板、後擾流尾翼、GT Edition 專屬 18 吋五輻鋁圈,內裝則增列 360 度環景影像系統。
安全科技部分,EyeSight 車型與 GT Edition 皆標配 PCB 自動煞車、車道偏移警示、全速域 ACC 等系統。動力單元為代號 FB20 的 2.0 升水平對臥 4 缸缸內直噴引擎,其引擎也較前代減輕 12 公斤,全車系配置對稱式全時四輪驅動、CVT 變速箱,輸出表現則有 156 匹、20 公斤米。
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張旭編輯
評論
XV 選購指南–U-CAR 首推 2.0i-S EyeSight
XV 車系以 SGP 水平對臥四驅底盤剛性與車身靈活度見長,除了搭載 EyeSight 主動安全科技車型,目前也有 GT Edition 套件版本,更換搭 8 吋新主機。車型選擇方面,以售價 102.9 萬、搭載 EyeSight 與倒車顯影的 2.0i-S EyeSight 是相當不錯的選擇;若對環景與運動套件有所追求,則可向上選擇 2.0i-L EyeSight GT Edition。
Toyota Corolla Cross
- 價格帶:76.5~98.5 萬元
- 動力:122~140 匹馬力
- 加分亮點:全新國產跨界休旅產品
- 加分亮點: 提供汽油及油電混合動力
- 加分亮點: 標配 TSS 主動安全系統
- 遺憾之處:未標配全速域主動跟車系統
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Toyota 旗下全新跨界休旅車系 Corolla Cross 於 2020 年 7 月發表 ,其車長來到 4,460mm、定位介於 RAV4 之下,新車採用 TNGA-C 底盤平臺、但後懸吊改為扭力樑,並提供 1.8 升汽油、以及 1.8 升油電兩款動力,也搭載 LTA 車道維持等 TSS 主動安全防護系統,臺灣市場部分則採國產導入設定。
在動力配置上,國產 Corolla Cross 將提供兩款選擇,汽油動力部分採用 1.8 升自然進氣引擎,可輸出 140 匹最大馬力及 17.5 公斤米最大扭力,並搭配可模擬 7 速的 CVT 變速箱。另外還提供了 1.8 升油電混合動力配置,提供 122 匹綜效馬力輸出,並搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統。
主動安全配備部分,國產 Corolla Cross 確認全車系標配 Toyoa Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,其中包含 ACC 主動式車距維持系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換、具備行人偵測的 PCS 預警式防護系統以及 LTA 車道循跡輔助功能。不過值得注意的是,國產 Corolla Cross 所配置的 ACC 主動式車距維持並非全速域,其作動時速為時速 30 公里至 180 公里。
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陳慶峰資深編輯
評論
Corolla Cross 選購指南:U-CAR 首推汽油豪華
目標設定為 Toyota 在國內新車市場上的新世代主戰力,除了推出兩種動力選擇之外,全車系也將 TSS 2.0 主動安全系統列為標配,不過,入門的汽油安心版雖然價格更為平易近人,但免鑰匙系統、較高階的車載系統主機、皮質座椅與倒車雷達等便利配備,卻在售價 79.9 萬、中階的豪華車型上才開始標配,也成為了 Corolla Cross 最值得推薦的選擇。
Toyota RAV4
- 價格帶:95.9~128.9 萬元
- 動力:173~222 匹馬力
- 加分亮點:全新 TNGA 模組化底盤架構
- 加分亮點: 提供自然進氣及油電混合動力選擇
- 加分亮點: TSS 2.0 智動駕駛輔助系統
- 遺憾之處:未提供小排量汽油渦輪動力
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在國內進口運動休旅市場上、最受消費者歡迎的一款車型,當屬於 Toyota 推出的 RAV4 車系,已多年蟬聯國內休旅市場的銷售冠軍寶座。而 Toyota 總代理和泰汽車亦選擇在 2019 年 3 月,於國內發表第 5 代 RAV4 車系,除了外觀及內裝採用了新世代家族設計外,更首度採用了 TNGA 模組化底盤架構,且配置了 3 款動力設定以及 Toyota Safety Sense 2.0 主動安全系統。
第 5 代 RAV4 車系提供全新 2.0 升 4 缸直噴自然進氣引擎,可提供 173 匹最大馬力,並具備前驅及四驅車型選擇。油電動力則採用 2.5 升 4 缸自然進氣引擎搭配電動馬達與 E-CVT 無段變速系統,前驅車型具備 218 匹綜效馬力輸出表現,四驅車型輸出則提升 222 匹水準。RAV4 全車系則標配 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,具備包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統,以及 LTA 車道循跡輔助系統等,使其擁有完整的主動安全配備設定。
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陳慶峰資深編輯
評論
RAV4 選購指南–U-CAR 首推 2.0L 汽油旗艦
不可否認的,這一代 RAV4 車系的 2.5 升油電混合動力系統更加成熟,無論是在動力及油耗表現都較前代有著大幅進步,甚且在新車售價上也與汽油車型更為接近,不過回歸實際面及市場消費者的選擇比例,2.0L 汽油旗艦仍是最值得推薦的車型,除了在新車價格上的差異外,且主動安全配備皆已齊備,同時在後續養護成本及稅賦支出等亦更加平易近人。
Volkswagen Tiguan
- 價格帶:109.8~179.8 萬元
- 動力:150~220 匹馬力
- 加分亮點:新世代 MQB 模組化底盤架構
- 加分亮點:提供 5 座及 7 座車型設定
- 加分亮點:IQ.Drive 智能駕駛輔助系統
- 遺憾之處:未提供柴油動力選項
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台灣福斯汽車主力銷售車款 Tiguan,於 2019 年 10 月起更換車型命名方式,由 Comfort、Life、Elegance 取代原有的 Trendline、Comfortline 與 Highline 命名規則,而 R-Line Performance 命名維持不變。同時大幅調整車型編成,將所有原本搭載 2.0 升渦輪汽油引擎的 330 TSI 全數更換為 1.4 升渦輪汽油引擎的 280 TSI 動力,擁有最大 150 匹馬力和最大 25.5 公斤米扭力,全數搭配 6 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動;頂級 R-Line Performance 引擎則是維持 2.0 TSI 渦輪汽油引擎,擁有最大 220 匹馬力與 35.7 公斤米扭力,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與 4Motion 四輪驅動。
Tiguan 共分為標準版與長軸版兩種不同車格,標準版軸距 2,681 mm、車長 4,486 mm,為 5 人座設定、長軸版 Tiguan Allspace 則是將軸距加長至 2,490 mm、車長加長至 4,701 mm,透過加長的軸距與車長容納第三排座椅,改為 7 人座配置。
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陸奕夫編輯
評論
Tiguan 選購指南–U-CAR 首推 280 TSI Life
Volkswagen Tiguan 全車系標配搭載 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統、7 氣囊組與動態安全穩定系統,對於消費者重視的先進主動安全科技與安全防護,確實是正面加分的產品吸引力。因此,對於車型的推薦我著重在相對重要配備上的增加,119.8 萬元的 280 TSI Life,較入門版本多了 LED 頭燈、倒車攝影、電動尾門、三區恆溫、Keyless、真皮座椅與駕駛座電動座椅等,在配備豐富度與價格取得較佳的均衡。
評論
C5 Aircross 選購指南–U-CAR 首推 Shine
於 2019 年首度引進國內的 Citroën C5 Aircross 車系,可說是臺灣市場上相當新鮮的一款運動休旅產品,獨特的法式線條設計及空間變化,則是其最鮮明的車型特色,而在全車系皆採單一動力及傳動的前提下,U-CAR 首推車型則為中階的 Shine 等級車款,因為其除了已具備完整的主動安全配置外,更增加包含高速公路駕駛、車道保持、自動停車輔助與 360 度環景等功能,提供了車系中最完整的主被動安全設定。